Převodové kolo 18,6mm - 45T/5 -DP64

Speciální revoluční systém jehož základem je právě tento šroubovací náboj poskytuje zcela nové možnosti ve vývoji převodů pro modely SRC. Celá inovace spočívá v jediné myšlence. Současné převody SRC jsou vyráběny v 99% případů lisovstřikem a to v často hodně mizerné kvalitě plastu. I přes poměrně obsáhlou nabídku trhu je jasné, že žádný výrobce nemůže postihnout celou škálu potřeb SRC modelářů a že především způsob výroby vstřikovaných převodů, kdy je třeba nechat zhotovit drahou formu nedovolují pružně reagovat na poptávku.

To vše ale jde při použití systému ALSracing. Řešení spočívá v myšlence vyrábět ozubená kola klasickou strojírenskou technologií tedy na odvalovacích frézkách a vyrobené plastové ozubené kolo upevnit na vhodný náboj. Jelikož výroba přesného náboje je vcelku nákladná a pracná přišlo mi neekonomické dělat náboj tzv. na jedno použití a kolo na něj například nalisovat a tak se po vzoru řešení převodových kol v RC modelu Xray M18 (zde si tento systém náboje našel během tří let neskutečné množství příznivců) zrodil nápad aplikovat tuhle variantu i v SRC.

Náboj i vlastní kola budou tvořit ucelený a kompatibilní stavebnicový systém což je jedna z předností myšlenky, ale to hlavní je jinde. Odvalovací obráběcí technologie a špičkový plast s názvem Delrin dovolují během krátkého času zhotovit jakákoliv ozubená kola tedy i to co sice jako strojař nemám rád ale v SRC modelech je to velmi často aplikované, tedy vyrábějí se korigované převody. A tak si můžete vybrat a osadit do modelu téměř cokoliv co Vás napadne..... pokud to půjde na odvalu vyrobit.  Jako příklad a první nabídka tu jsou dvě řady převodů kde určujícím parametrem je hlavová kružnice ozubeného kola. Máme tu kola s průměrem 22mm a ve třech variantách počtu zubů:  52-53-54. Druhá řada převodů má hlavový průměr 18,6mm a počty zubů 44-45-46-47

Hlavní předností řešení je tak snadná změna převodového poměru na modelu, kdy nemusíme pracně a často v časové tísni při změně převodového poměru pomocí standartních kol přeletovávat motor. Na sesazeném modelu či ose jednoduše jen odšroubujeme z náboje matici a vyměníme kolo. Utáhneme a jede se dál...  Odpadá pracné seřizování zubovů vůle změna polohy motoru aj. běžné a zdlouhavé činnosti.

Dalším aspektem je ekonomika provozu. Jistě tu jsou kategorie, kde se tento systém patrně nemá šanci prosadit, ale je dost kategorií, kde se současné běžné převody ukazují příliš nespolehlivé neřkuli nekvalitní. Odvalované převody poskytují špičkovou geometrickou přesnost boku zubu. Použitý materiál ma velice slušnou pevnost a skvělé kluzné vlastnosti což se projevuje na slušné životnosti převodu. Ono totiž plnění lisovaných plastových převodů skleněnými vlákny, jak je často výrobci vstřikovaných kol použité, nemusí mít jen pozitivní vliv na životnost. Sklo je abrazivo a jako takové zdorší kluzné vlastnosti materiálu a drobné částice po uvolnění z boku zubu kola při opotřebení dokáží spolu s kapalinami (například mazání z dráhy) nanesenými na převod vytvořit mezi boky zubů  pastorku a kola excelentní brusnou směs.... co následuje netřeba popisovat.

Další poznatky se jistě postupem doby a hlavně s větším rozšířením těchto převodů objeví a budou publikovány na stránkách www.alsracing.net